无锡两大交通点位治理成效显著 治堵有新招 通行更顺畅

　近日，记者在宁沪高速公路无锡管理处的监控里看到，宁沪高速硕放枢纽整体车流平稳顺畅，车辆有序通行。“我们在出口前500米设震荡实线，并在上道口绘制阶梯状实线，遏制随意变道现象。”无锡市公安局交管支队高速公路一大队副大队长沈欢介绍。

　　硕放枢纽顺畅的通行环境得益于无锡市交通运输局牵头，联动公安、住建、城管等部门实施的治理交通拥堵专项行动。为直观感受治堵成果，记者实地探访了宁沪高速硕放枢纽、江海快速路洛城大道下匝道两大核心点位。

　　宁沪高速硕放枢纽是长三角区域高速路网的重要中转枢纽，受主线流量饱和、分合流交织、多股匝道并行、车流潮汐波动等多重因素影响，早晚高峰、节假日常出现车多缓行、事故多发等情况。

　　针对这一高速枢纽拥堵顽疾，无锡推出“智慧扩容+改造设施＋科技赋能+多方联动”的立体化治理模式，实现从被动处置拥堵向主动预判疏堵的转变。依托大数据精准研判车流峰值时段，动态开放应急车道，扩容主线通行能力，同步通过路面标线优化、加宽应急车道等小微设施改造，有效减少车流交织等问题。

　　在此基础上，无锡还创新应用一套应急车道专用红绿灯模组和匝道信息显示屏，搭建主线、匝道、应急车道一体化联动管控机制，形成“远端预警、中端限流、近端分流”立体化管控模式。“我们改变了以往单纯靠现场警力疏导的模式，建立‘大流量危险驾驶违法行为预警治理模型’，重点识别违规变道、占道等行为，通过系统实时分析，向现场民警推送预警，实现精准拦截。”沈欢说。

　　数据显示，开展交通拥堵专项治理后，硕放枢纽通行能力提升11.81%，路段主线平均车速提升20%，枢纽拥堵频次、时长和里程较去年同期分别下降82.8%、78.8%、83%。

　　江海快速路洛城大道下匝道是城市通勤的关键出口，由于下匝道通行能力与高流量不匹配，易造成车辆积压。高峰时段，车辆排队、缓行等情况较为严重，影响市民通勤效率。

　　为精准破解这一匝道通行难题，无锡聚焦“优化车道设计，实施通行权再分配”，以微改造提升通行效能。交管部门结合实时车流特征，重新划分了车道功能，动态适配不同时段的车流需求。“我们将洛城大道出口匝道由一车道改为二车道，优化主线三车道标线，同时增设出口实线，并提前增设出口地面文字提示。”无锡市交管支队快速路一大队二中队中队长张晓强介绍。

　　不同于单点治理的模式，洛城大道下匝道的治堵方案还同步优化下游路口信号配时，增设多个高峰时段独立配时方案，减少地面车流拥堵回溢现象，并同步关注凤翔立交、运河西路等关键节点的疏通，做到“统筹全局”。

　　记者跟随工作人员来到江海快速路洛城大道下匝道实地探访。现场可以看到，全方位治理落地后，该匝道通行面貌焕然一新，车流有序汇入，车辆通行顺畅，往日拥堵排队的情况大大减轻。数据显示，路段整体通行效率提升，通勤高峰拥堵指数下降比例达到25.71%，通勤高峰的平均车速提升34.80%，工作日拥堵持续时间由0.48小时缩短到0.18小时。（章蕴琪）