轨交6号线布设286处监测点 确保沿线园林古建安全

　　作为一条穿越古城的轨交线路，6号线给市民游客带来“出站即园林”的美好体验，但同时，施工的难度也是前所未有的。

　　在轨交6号线的31座站点中，有14座紧邻园林而建，以拙政园苏博站为例，距离拙政园最近处只有10.6米，距离苏州博物馆最近仅有4.2米。为了尽可能降低对博物馆和园林的影响，在动工前，苏州轨交用了整整11个月时间准备，开展管线迁改、交通疏解等工作，并邀请院士级专家进行文物保护方案论证。在施工过程中，还对拙政园进行“全方位无死角”监控。

　　中铁第六勘察设计院拙政园段保护监测项目负责人石超介绍，总共布置了286处监测点，其中人工监测点210处，在车站开挖期间，最高的频率就是一天一次，自动化监测主要包括沉降、古建筑以及假山的震动、池塘的水位、古建筑的倾斜。

　　建设过程中，大型机械操作稍有不慎，就会“误伤”四周的古建筑。在临顿路站，施工人员克服困难和挑战，圆满完成了对富水软弱地层中，未预留穿越条件的既有线路的下穿。

　　苏州轨道交通建设有限公司建设一公司总经理郭伟介绍，穿越既有1号线的时候，要连续切削1.2米的地连墙，难度非常大，在切削过程中专门成立了专家团队，也去做了专项的科研攻关，国内的首次这样穿越填补了国内技术空白。