转体施工难度创全省之最 昆山震川桥主桥顺利合龙

　　近日，随着最后一节钢箱梁平稳就位，昆山申张线青阳港段航道整治工程——震川桥项目实现主桥顺利合龙，项目钢结构吊装至此全部施工完成，为今年通车奠定坚实基础。震川桥项目为省重大交通水运项目，也是昆山市重点工程，起点位于黑龙江路平交口，路线上跨青阳港，终点位于昆山钞票纸业公司东侧，全长931米，其中，桥梁全长507米，主桥长230米。

　　震川桥主桥为跨航道非对称钢拱塔斜拉桥，以“昆山三宝”之一并蒂莲为设计灵感，塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分别向岸侧倾斜25度，大小拱塔分别高101.676米和78.676米，由30根斜拉索连接拱塔与桥面。两个张开的圆拱桥塔如两朵含苞待放的并蒂莲，象征青阳港片区产业升级和人居环境齐头并进、并蒂花开。

　　据介绍，震川桥为苏州市内河最高桥梁，且在昆山桥梁建设中首次采用钢拱塔竖向转体施工工艺。仅单侧拱塔转体重量就高达1750吨，竖直65度转体，为目前全省内河同类型转体施工难度之最。申张线青阳港段航道整治工程公路桥SG5标项目总工谢秋波表示，结合项目重点难点及现场作业环境，项目组通过主桥整体建模放样，建立BIM三维信息化参数模型，分解主体结构各单元构件，并对每一阶段施工工况进行受力分析，最终形成切实可行的施工方案。

　　据悉，震川桥项目所在的申张线青阳港段航道，北接金鸡河，南连苏申内港线，全长7.6公里，是国家规划的长三角高等级航道、江苏省干线航道网，也是昆山青阳港滨水城市中心的重要组成部分。按照整治方案，青阳港航道及沿线9座桥梁均需进行改造提升。目前，金浦大桥、朝阳路桥、51号铁路桥、沪宁高速桥、同丰路桥、孔巷大桥等桥梁项目均已完工通车。全部项目建成后，青阳港航道将由原来的五级航道提升为三级，船舶吨级由原来的300吨提升为1000吨，打通昆山“入江达海”的内河集装箱运输通道，实现与太仓港等区域海港的直达联系。